نظرًا لأن هيكل السيارات أكثر تعقيدًا من هيكل المنتجات الميكانيكية العادية، فإن عملية التجميع واللحام صعبة، وحجم الإنتاج كبير، خاصة أن تصنيع هياكل السيارات كان دائمًا صناعة ذات تطبيقات عالية التقنية مركزة نسبيًا.المفتاح هو بشكل رئيسي عن طريق روبوتات اللحام والآلات الحاسبة واسعة النطاق.خط إنتاج لحام الجسم يتكون من متقدمةمعدات اللحام الأوتوماتيكية.   يتكون معظم هيكل السيارة من مكونات معدنية وأجزاء تغطية، وأجزاء هيكلية متنوعة مخصصة مسبقًا، مثل أعمدة الزجاج الأمامي، وأعمدة الأبواب، والقضبان العلوية للأبواب، والرفارف الأمامية والخلفية، والألواح الأمامية والخلفية، والأغطية العلوية، وما إلى ذلك. يتم تجميعها عن طريق اللحام والتثبيت، واللحام هو خطوة لا غنى عنها في خط تجميع السيارات.   في السنوات الأخيرة، اعتمدت شركات تصنيع السيارات المحلية على نطاق واسع بشكل أساسيروبوت اللحامخطوط لحام الجسم، وقد أظهر العديد منها القوة التقنية الرائدة في العالم.ومن بين هذه الروبوتات، تمثل روبوتات اللحام البقعي نسبة كبيرة نسبيًا.على سبيل المثال، سيكون هناك أكثر من 60 روبوتًا للحام البقعي يعمل على خط التجميع واللحام الأوتوماتيكي لجسم Jetta A2 باللون الأبيض فيورشة اللحامشركة FAW-Volkswagen Automobile Co., Ltd.   في السنوات الأخيرة، حلت تكنولوجيا لحام الجسم بالليزر تدريجياً محل تكنولوجيا اللحام النقطي بالمقاومة، والتي يمكن أن تلبي بشكل أساسي المتطلبات المثالية في معالجة قطع غيار السيارات.باستخدام هذه التقنية الجديدة، يمكن تقليل عرض سطح المفصل بين وصلات قطع العمل، مما لا يقلل الطلب على الألواح فحسب، بل يزيد أيضًا من صلابة الجسم.أجزاء اللحام بالليزر، لا يوجد في الأساس أي تشوه في أجزاء اللحام للأجزاء، وسرعة اللحام أسرع، وليست هناك حاجة للمعالجة الحرارية بعد اللحام.يتمتع اللحام بالليزر بإمكانيات جيدة من حيث كفاءة العمل والاقتصاد والسلامة والقوة ومقاومة التآكل.وأصبحت هذه التكنولوجيا الجديدة أيضًا المعدات الميكانيكية السائدة في الصناعة التحويلية.