نظراً لأن بنية السيارات أكثر تعقيداً من المنتجات الميكانيكية العادية، فإن عملية التجميع واللحام صعبة، وحجم الإنتاج كبير، وخاصةً صناعة هياكل السيارات التي لطالما كانت صناعة ذات تطبيقات تقنية عالية مركزة نسبياً. ويكمن الحل الرئيسي في استخدام روبوتات اللحام والآلات الحاسبة واسعة النطاق. ويتكون خط إنتاج لحام هياكل السيارات من معدات متطورة.معدات اللحام الآلية.   يتكون معظم هيكل السيارة من مكونات معدنية وأجزاء تغطية، بالإضافة إلى أجزاء هيكلية مختلفة مصممة مسبقًا، مثل أعمدة الزجاج الأمامي، وأعمدة الأبواب، والسكك العلوية للأبواب، والرفارف الأمامية والخلفية، والألواح الأمامية والخلفية، والأغطية العلوية، وما إلى ذلك. يتم تجميع المكونات عن طريق اللحام والتثبيت بالمسامير، واللحام خطوة لا غنى عنها في خط تجميع السيارات.   في السنوات الأخيرة، اعتمدت شركات تصنيع السيارات المحلية الكبيرة بشكل أساسيروبوت اللحامخطوط لحام هياكل السيارات، وقد أظهر العديد منها قوة تقنية رائدة عالميًا. ومن بين هذه الروبوتات، تشكل روبوتات اللحام النقطي نسبة كبيرة نسبيًا. على سبيل المثال، سيتم تشغيل أكثر من 60 روبوت لحام نقطي على خط الإنتاج الآلي لتجميع ولحام هياكل سيارات جيتا A2 فيورشة لحامشركة FAW-Volkswagen Automobile Co., Ltd.   في السنوات الأخيرة، حلت تقنية اللحام بالليزر تدريجيًا محل تقنية اللحام النقطي المقاوم، مما يلبي متطلبات التصنيع المثالية لقطع غيار السيارات. تتيح هذه التقنية الجديدة تقليل عرض سطح الوصلات بين قطع العمل، مما يقلل الحاجة إلى الصفائح المعدنية ويزيد من صلابة الهيكل. تتميز قطع اللحام بالليزر بانعدام التشوه تقريبًا في مناطق اللحام، وسرعة اللحام العالية، والاستغناء عن المعالجة الحرارية اللاحقة. يتمتع اللحام بالليزر بإمكانيات كبيرة من حيث كفاءة العمل، والاقتصاد، والسلامة، والمتانة، ومقاومة التآكل. وقد أصبحت هذه التقنية الجديدة من المعدات الميكانيكية الأساسية في الصناعات التحويلية.