يتميز حامل أداة فحص السيارات ببساطته. فبالإضافة إلى الدقة العالية للكتلة التناظرية في جميع أجزاء الأداة، يُضمن دقة ارتفاع الأجزاء الأخرى ضمن نطاق ±0.01 مم، ودقة شكلها ضمن نطاق ±0.1 مم. كما يتميز هذا الجزء ببنية بسيطة، فهو عبارة عن حامل بسيط. قبل البدء بالتصنيع، يتم تحديد مادة المادة الخام. يُصنع الحامل من الفولاذ أو الألومنيوم. يتم اختيار قاعدة الحامل من مواد مختلفة وفقًا لمنتج العميل، مع تحديد أبعاد المادة الخام أثناء التصنيع، والتأكد من وجود هامش أمان في الفولاذ يتراوح بين 0.3 و0.5 مم.

تبدأ آلة التفريز بثقب الفتحات. ولتسهيل المعالجة اللاحقة، يجب تثبيت قاعدة الدعم الفولاذية بنقطة مرجعية. يجب أن يكون ثقب دبوس التثبيت في الفتحة العمياء في مكانه. تقوم آلة التفريز بمعالجة ثقب الدبوس وثقب البرغي، ثم تُرسل القطعة للمعالجة الحرارية بعد اكتمال عملية التثقيب. تبلغ الصلابة 45 HRC عند درجة حرارة تتراوح بين 48 و48 درجة مئوية. الأجزاء القياسية لقاعدة الدعم المتوفرة في السوق غير مُقسّاة. ولضمان عمر أطول للأجزاء، تُقسّى جميع الأجزاء الفولاذية لأدوات فحص المركبات ذات السطح السميك. بعد انتهاء المعالجة الحرارية، يُصقل ارتفاع قاعدة الدعم بدقة تصل إلى ±0.01 مم، وشكلها بدقة ±0.1 مم، ويتم شطف سطح الدعم وتشكيله باستخدام القطع السلكي والتشغيل الآلي CNC. بعد اكتمال جميع العمليات، تُزال النتوءات من الشطف بشكل مثالي. ثم تُجهز أداة فحص السيارات بملصق الصفر.