TTMهي شركة تصنيع سيارات محترفةأدوات الفحص، قطع التشكيل بالضغط، والتجهيزات. لديناختم ناضجعملية تصنيع ألواح السيارات. في هذه المقالة، نودّ أن نعرّفكم بخصائص ومتطلبات ألواح السيارات. نأمل أن تكون هذه المعلومات مفيدة لكم.

1. جودة السطح: أي عيوب صغيرة على سطح الغطاء ستؤدي إلى انعكاس الضوء بشكل غير منتظم بعد الطلاء، مما يُشوه مظهره. لذا، يُمنع وجود أي تموجات أو تجاعيد أو انبعاجات أو خدوش أو علامات سحب على حواف الغطاء، وأي عيوب أخرى تُؤثر سلبًا على جمالية السطح. يجب أن تكون الحواف والنتوءات الزخرفية على الغطاء واضحة وناعمة ومتناظرة من اليمين إلى اليسار ومتناسقة، كما يجب أن تكون الحواف بين الأغطية متناسقة وناعمة، ويُمنع وجود أي عدم انتظام. باختصار، يجب ألا يقتصر الغطاء على تلبية المتطلبات الوظيفية للهيكل فحسب، بل يجب أن يُلبي أيضًا المتطلبات الجمالية لتزيين السطح.

٢. شكل البوصة: غالبًا ما يكون شكل الغطاء سطحًا ثلاثي الأبعاد، ويصعب التعبير عنه بدقة تامة في الرسم. لذلك، يُوصف حجم الغطاء وشكله عادةً بالاستعانة بالنموذج الرئيسي. يُعدّ النموذج الرئيسي أساس تصنيع الغطاء. يجب أن يتطابق الحجم والشكل الموضحان في رسم الغطاء، بما في ذلك شكل السطح ثلاثي الأبعاد، وموضع الثقوب المختلفة، وحجم انتقال الشكل، مع النموذج الرئيسي، ولا يمكن تحديد حجمهما في الرسم بناءً على قياسات النموذج الرئيسي. من هذا المنطلق، يُعدّ النموذج الرئيسي مكملاً ضروريًا لرسم الغطاء.

3. الصلابة: عند سحب الغطاء وتشكيله، ونظرًا لعدم انتظام عملية التشكيل اللدن، غالبًا ما تكون صلابة بعض أجزائه ضعيفة. يُصدر الغطاء ضعيف الصلابة صوتًا أجوفًا عند اهتزازه. إذا تم تركيب هذه الأجزاء في السيارة، ستهتز السيارة عند القيادة بسرعات عالية، مما يُسبب تلفًا مبكرًا للغطاء. لذلك، لا يُمكن إغفال متطلبات صلابة الغطاء. من طرق فحص صلابة الغطاء: النقر عليه لتمييز أوجه التشابه والاختلاف في أصوات الأجزاء المختلفة، أو الضغط عليه يدويًا للتأكد من ثباته وعدم اهتزازه.

٤. قابلية التصنيع: يحدد الشكل الهيكلي وحجم الجزء المُغطّي قابلية تصنيعه. ويكمن مفتاح قابلية تصنيع الغطاء في قابلية عملية السحب. تُصنع الأجزاء المُغطّية عادةً بطريقة التشكيل لمرة واحدة. ولتهيئة ظروف سحب جيدة، تُفرد الحافة، وتُملأ الفتحة، ويُضاف الجزء التكميلي لتشكيل الجزء المسحوب. يُعدّ التكميل في عملية السحب جزءًا لا غنى عنه في الأجزاء المسحوبة، فهو ليس شرطًا للسحب فحسب، بل هو أيضًا التكميل الضروري لزيادة درجة التشوه للحصول على أجزاء صلبة. تعتمد كمية التكميل في عملية السحب على شكل وحجم الغطاء الجاف، وكذلك على خصائص المادة. بالنسبة للأجزاء المسحوبة بعمق ذات الأشكال المعقدة، يُنصح باستخدام صفائح فولاذية من نوع 08ZF. يجب إزالة المادة الزائدة المُضافة في عملية لاحقة. أما قابلية التصنيع بعد عملية السحب، فهي مسألة تحديد عدد العمليات وترتيب تسلسلها. تساهم سهولة التصنيع في تقليل عدد العمليات وإجراء عمليات الدمج الضرورية. عند مراجعة سهولة تصنيع مواقع العمل اللاحقة، ينبغي الانتباه إلى اتساق نقاط تحديد المواقع أو تحويلها. توفر مواقع العمل الأمامية الظروف اللازمة لمواقع العمل اللاحقة، بينما ينبغي مراعاة ارتباط مواقع العمل الخلفية بالعملية السابقة.